Guía completa
Más que cambiar bombillas
Durante años, una luz fundida se arreglaba con una bombilla nueva en cinco minutos. Sigue siendo así en muchos coches, pero los faros actuales esconden cada vez más electrónica: módulos de xenón, faros LED con su propia unidad de control, nivelación automática y luces que se gestionan desde el módulo de carrocería. Cuando algo falla, hay que saber dónde mirar.
Lo que revisamos
Todas las luces, una a una. Cruce, carretera, posición, intermitentes delanteros, laterales y traseros, freno (incluida la tercera), marcha atrás y antiniebla. Muchos conductores no saben que llevan una luz de freno fundida.
El circuito. Si una luz va y viene, el problema rara vez es la bombilla: suele ser un portalámparas con óxido o una masa floja. En coches que duermen en la calle cerca de la costa, la humedad salina oxida los contactos de las luces traseras con frecuencia.
Xenón y LED. Con la diagnosis leemos los códigos del módulo de luces. En xenón el fallo puede ser la lámpara o la reactancia; en LED, el módulo o el propio faro, porque muchos no permiten cambiar los diodos por separado.
El sol y las ópticas
Las ópticas de policarbonato llevan una capa que las protege de la radiación ultravioleta. En una provincia con tantas horas de sol como Castellón, esa capa se degrada y el faro se vuelve amarillento y opaco. La luz sale difusa y ves menos de noche. Muchas veces se recupera con una restauración de faros, sin cambiarlos.
El reglaje
Un faro que apunta demasiado alto deslumbra; uno que apunta bajo te deja sin ver. El reglaje se desajusta al cambiar bombillas, tras un golpe delantero o con el tiempo. Lo ajustamos con el equipo adecuado tras cualquier intervención. Es uno de los puntos que se revisan en la ITV, así que si tienes la cita cerca conviene comprobarlo junto a la pre-ITV.
Bombillas homologadas
Montamos bombillas homologadas para cada posición. Las bombillas LED de recambio en faros diseñados para halógenas solo son legales si el conjunto está homologado así; de lo contrario, deslumbran y suponen un defecto en la inspección. Te damos presupuesto sin compromiso antes de cambiar nada.
