Guía completa
El ruido que se confunde con las ruedas
Un rodamiento de rueda gastado produce un zumbido grave que crece con la velocidad, como un avión lejano. Mucha gente lo confunde con el ruido de los neumáticos, sobre todo en la AP-7 o la CV-10, donde el firme cambia y el ruido de rodadura varía. La diferencia es que el del rodamiento cambia al girar: aumenta cuando el peso del coche carga sobre el lado dañado.
Por qué se gastan
Soportan todo el peso del coche y las fuerzas de cada curva y cada frenada. Los golpes contra baches o bordillos, el agua que entra por un retén dañado y la carga continua en furgonetas aceleran el desgaste. En los caminos de tierra, el polvo y el barro también hacen su trabajo si la protección está deteriorada.
Localizar la rueda exacta
Primero, prueba en carretera con curvas suaves a cada lado a velocidad constante. Después, en el elevador, giramos cada rueda a mano para notar asperezas y comprobamos holgura moviéndola arriba y abajo. A veces un neumático con desgaste irregular o una junta de transmisión dan un ruido parecido; lo descartamos antes de cambiar nada. Lo explicamos en palier y junta homocinética.
La sustitución
Según el coche, el rodamiento va prensado en la mangueta o integrado en un buje que se atornilla. En los prensados hace falta desmontar la mangueta y usar una prensa para no dañar las piezas. En ambos casos, el apriete final debe hacerse con el par que indica el fabricante: un apriete incorrecto destroza el rodamiento nuevo en pocos kilómetros.
Muchos rodamientos actuales llevan integrado el anillo magnético que lee el sensor del ABS. Después del montaje comprobamos con la diagnosis que la señal de esa rueda es correcta y que no queda ningún testigo encendido.
Antes de entregar
Prueba en carretera para confirmar que el zumbido ha desaparecido. Si el rodamiento llevaba tiempo dañado, revisamos el disco y el neumático de esa rueda, porque la holgura puede haberles afectado. Te damos presupuesto sin compromiso antes de cambiar nada.
