Guía completa

Batería o alternador: la confusión más cara

“Me han cambiado la batería hace dos meses y otra vez no arranca.” Es una de las frases que más oímos. La batería guarda energía; el alternador la repone mientras el motor gira. Si el alternador carga poco, la batería nueva se va vaciando trayecto a trayecto hasta que un día no hay suficiente para arrancar. Cambiarla otra vez no resuelve nada.

Al revés también pasa: un alternador perfecto montado sobre una batería con un vaso dañado no consigue que el coche arranque bien. Por eso medimos siempre los dos.

La prueba que hacemos

Con el motor en marcha medimos la tensión en bornes en ralentí y después encendemos consumos: luces, luneta térmica, ventilador del climatizador al máximo. Un alternador sano mantiene una tensión estable; uno con el regulador dañado o con escobillas gastadas cae en cuanto le pides corriente. En coches con Start/Stop y gestión inteligente de la carga, la tensión varía a propósito, así que leemos además los datos de la centralita para no confundir un funcionamiento normal con una avería.

Lo que no es el alternador pero lo parece

  • La polea libre: muchos alternadores llevan una polea con embrague unidireccional que absorbe los tirones del motor. Cuando se gasta, hace ruido, vibra la correa auxiliar y la carga se vuelve irregular.
  • Un borne o una masa flojos: con los años y las vibraciones, la conexión entre alternador, batería y carrocería pierde contacto. Se arregla limpiando y apretando.
  • La correa resbalando: si chirría al arrancar en frío o con humedad, puede no estar transmitiendo bien el giro.

Un apunte sobre el uso en la zona

En verano, con el aire acondicionado al máximo, el electroventilador funcionando y trayectos cortos por la ciudad, el sistema de carga trabaja al límite. Las furgonetas de reparto que hacen muchas paradas, con la puerta abierta y luces encendidas, son otro caso típico de batería que nunca llega a cargarse del todo.

Reparar o cambiar

Si el fallo está en el regulador o las escobillas, a veces compensa reparar. Si los rodamientos hacen ruido o el bobinado está dañado, lo razonable es sustituir el alternador por uno de calidad equivalente al original. En coches con Start/Stop, después de cualquier cambio en el sistema de carga revisamos que la batería esté registrada correctamente en la centralita. Te damos presupuesto sin compromiso con las mediciones en la mano.